Taksikuljettajat ympäri maailmaa juhlivat heidän ansaittua ammattimaista lomaa joka vuosi 22. maaliskuuta. Taksinkuljettajan juhlan numeroa ei valittu sattumalta, sillä tänä päivänä kaukana 1907 englantilaisen pääkaupungin kaduilla oli ensimmäistä kertaa autoja, joilla oli laskurit ("taximeters" - ranskasta "tax" - maksu). Siitä lähtien kaikki taksit alkoivat kutsua taksinkuljettajiksi ja niiden kuljetus - taksi.
Taksinkuljettajan maailmanpäivän historia
Monet pitävät taksin keltaisen värin, vaikka ensimmäiset Lontoon autot olivat punaisia tai vihreitä. Keltaiset autot ovat Hertz Oyj: n John Hertzin perustajan aloite, joka otti vanhoja autoja korvauksena uusista, ja alkoi maalata ne keltaiseksi ja käyttää niitä taksina.
Tietenkin kirkas väri on huomattavasti näkyvämpi kaupungin kaduilla, joten ajan myötä useat yritykset ympäri maailmaa hyväksyvät perinteen maalata autoja takseille keltaisella. Lopulta tämä väri on tullut taksin klassikko.
Toinen tunnusmerkki yksittäisistä kaupunkiliikenteestä - ruudullinen. Erään version mukaan tämä malli ilmestyi 1920-luvulla amerikkalaisen yrityksen koneissa, ja he ottivat sen lainaa kilpa-autoilta. Tämän he halusivat korostaa liikkuvuuden nopeutta.
Venäjällä ensimmäinen taksi ilmestyi samana vuonna 1907, mutta 10 vuotta myöhemmin vallankumouksellisten tapahtumien vuoksi palvelua ei enää ollut olemassa. Ja vain vuonna 1925 21. kesäkuuta taksiliikenne avattiin uudelleen. Ja tänä päivänä Moskovan taksinkuljettajat pitävät modernin taksin syntymäpäivää ja merkitsevät sitä taksinkuljettajan kansainvälisen päivän tavoin.
Taksinkuljettajien kova työ
Huolimatta ammatin romantiikan ja taksikuskeisten pelottomuudesta, heidän työnsä on melko monimutkainen eikä vaaraton. Hyvän ohjaamon kuljettajana sinun ei tarvitse vain "kiertää pyörää", vaan myös omistaa erinomaiset ajo-taidot, koska hänen käsissään on suorat ja kuvitellut aistit - vastuu hytissä olevista ihmisistä.
Lisäksi kuljettajan olisi tunnettava alue - kaikki kadut ja kaistat, lähellä alueen kaupunkia. Onneksi äskettäin tämä hetki helpotti GPS-navigaattoreilla varustettuja laitteita. Vaikka ne eivät aina ole ihmelääke, ne eivät ole oikea tapa edetä tällä tavalla. Niinpä kaupungin tieto ei ole lainkaan lakkautettu.
Työn monimutkaisuus on johdonmukaisen aikataulun puuttuminen. Koska tarve mennä ulos eri päivinä, työskennellä hyvin sääntelemättömän muutoksen aikana, on hajonnut päivittäinen rutiini, joka johtaa ongelmiin ruumiin terveydelle.
Tietenkin, ei voida jättää mainitsematta tällaista ammattipulaa kuin tarve kommunikoida jatkuvasti monien ihmisten kanssa. Asiakkaista löytyy usein harhaanjohtavia, tylsiä, yksinkertaisesti tylsää persoonallisuutta.
Taksilla humalalliset ihmiset istuvat usein, joilla ei ole mielenkiintoa keskustella ongelmistaan tai ilmaista monenlaisia asioita aggressiivisesti. Tällaisissa olosuhteissa taksinkuljettaja on velvollinen pysymään rauhallisena ja räikeänä,
Samalla hiljainen ja murheellinen taksinkuljettaja ei myöskään aiheuta positiivisia tunteita asiakkaille. Ja että he jälleen kerran halusivat hakea taksipalvelua, kuljettajilla olisi oltava sellaisia ominaisuuksia kuin kommunikaatiota, huumoria, kykyä tukea keskustelua ja joskus olla psykologeja ja kyettävä tukemaan henkilöä, rohkaisevat häntä ja haluavat jakaa suosituksen ja yhteystiedot yrityksen tai erityisen taksinkuljettajan kanssa ystävien ja ystävien kanssa. tuttavat.
Muista kaikki tämä, istumassa seuraavassa taksissa. Ole kohtelias ja kärsivällinen, älä pilaa kuljettajan tunnelmaa, koska tämä joskus määrittää oman turvallisuutesi tiellä.