- Osoite: Valparaiso, Chile;
- Soveltamisala: kaupunkien sisäinen joukkoliikenne;
- Infrastruktuuri: kiskot, köydenveto.
Valparaison kaupunki sijaitsee Chilessä ja sijaitsee Tyynenmeren rannikolla. Kaupungin nimi voidaan kääntää paratiisilaaksoksi. Sen alue on kapea rantakaistale ja kukkulat, joten kaksi vuosisataa yksi täydellisistä liikennemuodoista on köysirata tai nousukerros, joka espanjaksi tarkoittaa hissejä. 1900-luvun alussa oli noin kolmekymmentä, tällä hetkellä on 15 köysirataa.
Niiden polut ulottuvat rannikkovyöhykkeeltä vuorille, kulkevat lähellä asuinrakennuksia. Kaikilla köysiratoilla on nimet ja omat tapansa. Jotkut paikat pääsee vain köysiradoilla tai portailla. Tosiasia on, että tienrakentaminen voi aiheuttaa maaperän eroosion ja paikalliset eivät halua ottaa tällaista riskiä siitä, että he eivät menettäisi kotejaan.
- Funicular Concepciène . Ensimmäinen Concepciène-vuoristosarja otettiin käyttöön vuonna 1883 ja toimii edelleen. Tämä on edullisin kuljetus Valparaíossa. Vain 100 pesoa yhteen suuntaan, joka on noin 0,14 euroa. Mutta ei halvempaa niin houkuttelee matkailijoita, mutta näkymä, joka avautuu heidän edellänsä perävaunujen ikkunoista. Kun köysikulmat ovat lähes pystysuorassa. Perävaunut itse ovat hyvin vanhoja, voi sanoa sadan vuoden, mekanismit puristavat, nyt he työskentelevät sähköllä, mutta ennen kuin he käyttivät veden energiaa, eli he työskentelivät höyrymoottoreilla. Matkailijat ovat kuitenkin valmiita pysymään linjalla vain nousemaan vuorille, varsinkin kun alukset tulevat satamaan.
- Sikarina Sarco Polenkon kukkulalla . Ascensorilla tarkoitetaan hissiä, mutta VARPARAISO-köysirannoilla on todella yksi todellinen hissi. Vain hän pystyy toimittamaan haluavansa Sarco Polenkon kukkulalle. Asema sijaitsee vuoren sisällä, 150 metrin tunneli johtaa siihen. Meidän on mentävä kaivoksen sisällä pieni tukkoinen mökki, mutta ei ole muuta vaihtoehtoa. Paikalliset ihmiset todella arvostavat tätä hissiä, koska muutoin heidän täytyy kiivetä portaita koko ajan ja viettää enemmän kuin yksi tunti. Valitettavasti et voi ajaa hissiin lastilla.
- Junakupari . Yli sadan vuoden ajan hissejä ei ole rakennettu. Viimeinen, nimeltään Baron, rakennettiin vuonna 1906. Baron oli ensimmäinen, joka työskenteli sähkömoottorissa, joka tuotettiin Saksassa. Kone harvoin hajoaa ja on erittäin luotettava. Jos kytket virran pois päältä, kuljettajan on kierrettävä kahva, jokaisen kädensijan kääntyminen siirtää auton 15 senttimetriä. Mutta tämä ei ole vaarallista, koska kaikki, mitä matkustajille voi tapahtua, on mahdollisuus jäädä kiinni. Täällä ei ollut onnettomuuksia. Asemalla ihmiset päätyvät ennen ensimmäisen maailmansodan asentamaa tornia ja sitten saksalainen työ osoittautui ongelmattomaksi. Kelloon kuuluu 5 köysirataa, mukaan lukien baron. Kymmenen kuuluu yksityisiin yrityksiin. Yksi Los Leiros kuuluu yksityishenkilöön. Omistaja halusi tuhota hissin ja rakentaa talon, mutta se ei toiminut hänen puolestaan, koska Valparaíon köysirataa julistettiin kansalliseksi aarteeksi. Jotkin köysirata on muoti. Viime kaudella mäki tuli muotiin, josta pääsee hissillä, jota kutsutaan Pyhän Hengen kautta. Unesco julisti tämän osan kaupungista ihmiskunnan historiallista perintöä. Alueesta tuli välittömästi kalliimpia, uusia taloja, ravintoloita alettiin rakentaa. Tämä köysirata on hieman kalliimpaa kuin muut. Lippu maksaa 0,18 dollaria ja alaspäin - 0,17 dollaria.
- Häirikas tykistö . Toinen kannattava köysirata on tykistö. Hän sai turistiristeilyltä ja risteilijöille saapuvat matkailijat välittömästi kiirehtii häntä ja ovat valmiita pysymään linjalla tuntikausia. Todennäköisesti köysirataista tulee vetovoima, mutta joka tapauksessa ne, jotka voivat mainostaa itseään ja houkutella tarpeeksi matkailijoita, selviävät.